出租车行业修法规 短线绕路不再算长拖
赌城天天报讯，載客繞遠路“長拖”多收費可謂是出租車行業備受詬病卻又無法杜絕的頑疾。內州出租車管理局（ Nevada Taxicab Authority）已決定修訂法規以規範司機的行為，而擬議法規將“界定”眾多備用路線，屆時出租司機若使用備用線路“短線繞路”載客將不算長拖即不違規。R*D@ Sm x
為打擊長拖（longhauling）宰客違規，早在2014年出租車管理局就專門在麥卡倫國際機場（McCarran International Airport ）候機廳的進出口張貼了機場至市區24個目的地的路線距離、耗時和車費標準公示牌，以提醒遊客避免“被宰”。根據擬議的新規，出租車司機必須采取最短至目的地的載客行車路線，司機應征詢乘客獲允許後才能“短線繞路”備用線路行駛，舉例從Mandalay Bay至Caesars Palace間的最短路線應是賭場大道，但賭場大道的擁堵人所共知，因此司機繞行Frank Sinatra Drive路則完全允許；為了界定“短線繞路”備用線路，出租車管理局測試、驗證了市中心、賭場大道及UNLV周邊的逾300條備用線路，出租車管理局將從中擇選、批準某些備用線路的繞行載客不算長拖違規；繼續嚴厲打擊長拖違規行為，第1次長拖的司機會被處以100美元以下罰款，第二次違規處以200美元外加停運3天懲罰，罰款額依次遞增100美元，累計5次長拖違規則司機會被吊銷許可證。擬修法規預定最早下月批準實施。M0w6WRn1AVz A
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出租車管理局每年開出約3000長長拖違規罰單，每年南內州的出租車因長拖而增收的燃油附加費、車費等收入約4700萬美元。Uber等電召車的搶客已導致出租車行業收入暴跌，今年1月份本地16家出租車公司的載客總量約180萬人次，相比去年同期下降了10.7%，相應收入則下降了約11.1%。
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