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标题: Uber三地运营掀波，10司机被逮 [打印本页]

作者: admin 时间: 2014-10-28 20:21 标题: Uber三地运营掀波，10司机被逮

上周五下午，一直小心翼翼地試圖打開維加斯私家車共乘市場的Uber突起大動作，正式宣布在內州的維加斯、裏諾和卡森城三地開放運營Uber私家車共乘呼叫應用程序。由於Uber的運營並未獲得當局的授權，因而該程序僅開放數小時即被當局執法且被卡森城法官下達了臨時禁止令，但Uber公司反擊稱卡森城法庭的臨時禁止令僅是區域判令，因而在沒有克郡或州最高法院的裁令前，維加斯地區的Uber服務仍會繼續開放。 4 f. O0 F. q8 y+ V5 H" K
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Uber公司一直試圖打開維加斯的私家車共乘市場，且不限制出租車司機使用Uber叫車程序，其在全美100多大城市已經開放運營，但也引發了出租車行業、公共監管部門的質疑甚至訴訟，現在其在內州也將因該叫車程序而吃上官司。上周五下午，Uber公司一改過去近一個月來的小心翼翼態度，幹凈利落地宣布正式開放Uber叫車程序的維加斯、裏諾和卡森城三地的運營，程序僅開放給私家車市場，即允許持Uber程序手機的私家車主通過該程序搭乘那些同樣使用Uber的欲拼車居民，但為了避免刺激出租車市場及引發當局的激烈執法行為，維加斯的Uber程序服務不允許在賭場大道沿線和麥卡倫國際機場（McCarran International Airport）等出租車密集區域使用，但其推出仍導致了當局的執法，數小時內就有5輛Uber程序私家車被交通局攔截扣押（維加斯4個，裏諾1個），及至本周一被逮住的私家車已增至10輛（維加斯8個，裏諾2個），其中至少有一名司機已被當局告上了法庭，其將面臨至少1萬美元的罰款和最高2萬美元的車輛扣押繳費。

監管州出租車和交通運輸的商業和工業部（Department of Business and Industry）發言人特瑞.威廉姆斯（Teri Williams）表示，執法和懲罰是必須地，因為這些使用Uber程序的私家車涉嫌違反了交通運輸規定即無牌照租賃運輸服務（unlicensed for-hire transportation service），他們提供收費服務的行為與出租車服務基本相同，因而運營須取得當局的授權，但顯然Uber的運營尚未獲得批準。出租車管理局表示，其將繼續派出臥底檢查員，使用Uber查找或假裝顧客來逮捕任何使用該程序提供共乘服務的私家車主，被逮捕的私家車主將面臨高額罰款和車輛扣押懲罰。針對當局的執法扣押行為，Uber公司駐維加斯發言人 Eva Behrend回應道，當局的執法是錯誤的，是不公平的，該公司將堅決地站在Uber私家車主身後，並將承擔遭攔截扣押車輛的車主所面臨的所有罰款及潛在的司法費用。在維加斯時裝秀商城附近因使用Uber搭乘顧客而遭到攔截扣車的維加斯居民Michael Elsner表示，其被開具罰單後立即就此向Uber公司進行了上報，得到的回答令自己比較滿意市值180億美元的Uber公司不會懼怕小小的內州出租車管理局，Uber公司將負擔由此導致的所有扣車罰款和司法費用。出租車管理局新任主任Tom Ely警告道，使用Uber搭車非常便利，同樣對其執法也非常簡單方便，執法人員很容易透過該程序查找、看到任何使用該程序的私家車輛，因而就此警告本地私家車主勿再使用該程序，直至當局授權或法官判令下達。盡管當前已經有10輛提供Uber共乘服務的私家車被當局執法攔截並扣押，且至少有一名司機已被交通部門告上了法庭，但卡森城地方法官James Russell的臨時禁令11月7日之前，Uber叫車程序將被限制使用，11月6日將就此舉行公聽會和執法當局的嚴查攔截並未嚇住Uber的維加斯運營。Uber公司駐維加斯的法律代表向媒體回應道，該公司將挑戰內州交通部門的執法，且不惜訴至法庭，維加斯地區的Uber叫車服務仍將會繼續開放運營，蓋因卡森城法庭的禁止令僅限令卡森城區域，對維加斯地區沒有效力，除非克郡地區法院或州最高法院也簽署類似的禁止令。Uber公司向本地的使用叫車服務的私家車主表示，州總檢察長辦公室曾試圖借卡森城法庭的命令來阻止Uber公司在維加斯地區的繼續運營，但被該公司拒絕，蓋因總檢察長辦公室在尋求克郡法庭和州最高法院的臨時禁止令時被兩法院明確地拒絕，因而該公司Uber程序的維加斯運營不涉嫌觸犯法庭或司法裁決，當前維加斯地區的交通監管當局的執法僅為行政性執法。
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該公司明確表示，總檢察長辦公室的禁止運營通知僅為知會性，沒有法庭的簽署即無法律效力，且總檢察長辦公室也沒有將Uber訴至法庭的意願。但本周三，克郡地方法院法官Douglas Herndon將就Uber的內州運營舉行聽證，屆時Uber的維加斯運營及被扣押車輛的命運有望獲得暫時性地解決。 Uber公司高呼自己的運營是正當的，交通執法部門則將其行為視為違法，而本地的出租車行業則一舉道出了爭議的關鍵所在：Uber公司不想也拒絕被視為運輸服務商，因為一旦被定性為運輸服務商，其將面臨如出租車行業般的諸多地方監管和稅費征收，也因此Uber在全美多地引發了當局的質疑和訴訟，但Uber一直堅持自己僅是技術平臺提供者，不是運輸服務的供應商。州監管部門則強調，提供運輸的載體必須取得授權，但Uber並未為程序的使用取得公共便利和需要許可證（Certificates of Public Convenience and Necessity）授權，因而涉嫌違反州交通運輸安全法規。根據Uber公司的介紹，當前該程序的維加斯運營已有數百人正式簽署了授權合同，這些私家車均通過了該公司的背景檢查，保證了記錄幹凈即無吸毒、無酒駕、無犯罪記錄，且無重大交通事故記錄，更為重要的是，該公司將為每位使用者提供高達逾100萬美元的人身保險。Uber叫車程序下，使用者的花費相比搭乘出租車要便宜10-20%，例如使用Uber叫車從市中心至曼德拉灣賭場酒店（ Mandalay Bay）的車費為22.5美元且無任何小費負擔（所有的費用均為電子支付，即通過Uber平臺進行），但同樣路程下搭乘出租車的費用則為28.5美元，該費用不僅包含了信用卡交易費且不含小費。

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