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周五，一个从拉斯维加斯至南加州的高速铁路系统又清除了一个障碍。但是这一耗资60亿美元，提供30,000个工作机会的项目可能还要等上几年。 4 ?) C) {. E3 c* H4 i6 X n5 F H5 `: M4 q% g
对沙漠快车的模拟显示时速将达到150英里。该系统连接拉斯维加斯和加州的维克多维尔，维克多维尔离洛杉矶市中心有85英里。设计者们称这一系统将使15号州际公路上的汽车减少300万辆，创造30,000个建造业工作。周五他们在UNLV从联邦运输部得到一个好消息。参议员哈里里德从原先支持磁悬浮项目转而支持沙漠快车。他的支持意味着约50亿美元的联邦担保贷款将被用来建设这条铁路。他说：“磁悬浮从一开始就受到观众的青睐，而且从来没有过私人出钱。它应该获得新生。”& N* d' t: e9 Y+ n% b: x, K
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然而，还是有问题要解决。乘客如何才能到达洛杉矶？沙漠快车从拉斯维加斯开出，沿着15号公路驶向终点维克多维尔。如果能够连到帕姆戴尔，便可以连入今后几年要修建的加州高铁系统。然而，没人知道谁来修建连接帕姆戴尔和维克多维尔的这段铁路，于是，人们如何到达洛杉矶变成了问题。沙漠快车CEO安德鲁马克说：“可以像他们现在飞到安大略或约翰韦恩机场后所采取的方法，租辆车去到他们想去的地方，这也是南加州人所采用的方法。”新技术、预估的大乘客量和一个不大可能去到的目的地，这一切都有政府贷款作为保证。沙漠快车与饱受财务困扰的拉斯维加斯单轨颇有相似之处。0 m3 [) A/ M. q' ?7 U( u
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