红灯变绿灯倒计数技术 奧迪V-to-I维加斯全美首实践

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赌城天天报讯，維加斯正在引領全美乃至全球“車輛至基礎設施通信”（vehicle-to-infrastructure）這一汽車商用新技術的潮流。德國汽車廠商奧迪宣布，其將在2017年款部分車型中搭載V-to-I紅燈變綠燈計數系統，以減輕司機的城市通勤負擔，而維加斯則被選定為全美第一個實踐推廣這一技術的城市。
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, X- c8 \/ a& H& y$ o9 dV-to-I紅燈變綠燈計數系統，它允許汽車通信系統與城市交通中控管理中心系統進行實時數據傳輸，以讓汽車智能地與交通信號燈“交談”，從而告訴司機交通信號燈的紅燈變綠燈“倒計時秒”信息。目前全球各大汽車廠商和交通行業公司均在開發、測試這一技術，但奧迪汽車現已領先一步將這一技術首次商用化，而承擔這一技術實踐、引領潮流任務的就是維加斯。奧迪汽車表示，未來維加斯銷售（2017年6月1日之後產）的奧迪Q7、A4及Allroad車型均會搭載V-to-I紅燈變綠燈計數系統，其信息系統訂閱服務費約為15-27美元/月（可選服務）；搭載V-to-I新技術的奧迪汽車，其車內儀表盤上會增加交通信號燈指示標誌、車速顯示及交通信號燈倒計秒圖標，讓司機知道紅燈時長及轉綠燈的倒計秒數，從而減少司機等紅燈的焦慮，同時可暫時性地解放司機的雙眼、雙手，便於司機等紅燈時處理一些小事情，例如給嬰兒遞奶瓶、喝水、查詢導航路線及調整座椅、車內音樂等操作；此外，如果車輛認為無法在綠燈變紅燈之前通過交通路口，那麼其中控儀表盤也會顯示倒計時，以便司機提前減速剎車；紅燈變綠的最後幾秒鐘，倒計時會消失，目的是讓司機轉移目光去關註十字路口，觀察前方通行是否安全。奧迪發言人馬克.達恩克（Mark Dahncke）表示，其將於今年在全美5-7個城市推出V-to-I新技術功能，而維加斯被選為了首個實踐城市，這得益於維加斯、北維加斯、克郡及亨德森等城市均共享一個交通中控管理中心，沒有司法轄區界限的障礙，而原計劃首發實踐城市洛杉磯因有太多的地方政府、交通管理分轄區界限而被放棄。維加斯地區搭載有V-to-I技術的奧迪汽車，其通信系統接收南內州區域交通委員會監管的交通管理中控中心系統數據，兩者數據傳統的鏈路由俄勒岡州汽車軟件公司Traffic Technology Services開發。維加斯谷地各城市均共享一個交通中控管理系統，其高速公路和交通運輸系統中心服務本地約200萬居民和每年約4000萬遊客的通勤，其管理著1300多個交通信號燈、508個交通攝像頭和高速公路流量探測器，且控制著約106個交通信息電子牌和高速公路坡道信息牌。當前，維加斯地區約有150個奧迪車主正在測試V-to-I技術系統的應用。) O8 Y. H9 d0 P+ T# r

1 [9 L& ?" s/ Q, V" d- `3 ?0 m2 s汽車行業專家表示，V-to-I技術和正在測試的V-to-V（汽車與汽車之間交談）可謂“異曲同工”，兩技術均可以有效地減少交通事故、緩解城市交通擁堵和高速公路堵塞等問題，而紅燈變綠燈計數系統僅是V-to-I技術商用的一小步，其並非是安全功能，僅是便捷駕駛輔助功能。不久的未來，V-to-I技術還可以與汽車導航系統和點火系統配合使用，另一個可能的功能是，交通信號燈建議車輛保持特定的速度行駛，從而跟上交通信號燈的變化，但部署完整的系統也面臨挑戰，因為V-to-I和V-to-V技術不僅需要安全的通信基礎設施，還需要與市政、交通部門密切合作。