胡佛大坝高架面临93号公路的瓶颈 胡佛, 大坝, 瓶颈, 高架, 公路

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2010-9-23 23:00

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想象一下，开着65mph穿越黑峡谷（Black Canyon)，再也没有原来的内华达边境的交通拥堵，在河流之上不受延误直奔Boulder City. 这是不是当我们展望胡佛大坝高架在卡罗拉多上空900英尺处开通时，卡车司机，通勤车主和游客脑中的景象呢？考虑到这条崭新的四道公路将在哈仙达（Hacienda)南面半英里处相当距离变为两道，情况也许没有想象中的好。事实上，在禁止大卡车通行前，我们可能重温过去，当大型掘土机在朝着Boulder城的陡坡上掘土时，车辆便会拥堵在后。内州交通部门资深道路设计师肖白德（John Bradshaw)说，“我们不希望看到卡车的拥堵，我们会尽可能拓宽，开出卡车道。“$ s5 s* x# f6 D4 c
政府各种部门协力筹到两千四百万，建造一条普遍认为是“工程奇迹“的天桥，这条全新的公路有二英里不用加宽路面仍能让车流畅通的话，这不得不令人赞叹。: N6 |% b6 |4 ^! \9 V
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  建造天桥的计划经多年来的运筹，在2005年开始动工，工程由于有两辆大吊车被剧风吹倒而延误两年，这个情况据信为交通部门能对这一条高架路的改善赢得时间。肖白德抓住了时机，他说他的工程人员现在处于拓宽路面设计的早期阶段。他说，“像这样的大型工程项目，早期的准备阶段很长，你希望诸事顺利，然后可以进入第二阶段，对93号公路的改进，有些问题存在，前一阶段没有暴露，你有着内在的问题。“ 问题包括早期计划开通山脉连通Boulder城的巨大的预算，另外，政治因素的参与不可小视，不但在经费上争执不一，有些人提出Boulder城的商业由于绕行会受到打击。交通部门为了改进不得不与多个联邦机构和私有土地主打交道，如不能拿到土地，那么拓宽就会落空。肖白德说，“这个项目牵涉多方的利益，我们相信最终拓宽能解决，加道也没问题。“他期待明年夏天能把卡车道加在两英里延长的路段上。
+ M4 b6 N7 S8 ~) s# Y0 Y/ b  大卡车一般都走Laughlin--Searchlight 这条路线，比从大坝走多了半个小时，由于交通署花了1亿1千万加宽和重铺路面，95号公路对卡车司机来讲是很有吸引力的。当然，当天桥完工后卡车是否人食用95号路不得而知，毕竟从天桥走能省些时间，但可以预计的是，要这样当中会有较长的时间。, V0 g+ F1 U+ M% f
  是否将来会产生拥堵？肖白德说，大概会，如卡车太多的话，会产生问题。11月份我们可以为这令人叹服的大桥通车欢庆，但记住，明年夏天当路面更壮观时，才真正是庆祝的时候，
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